گروه مهندسی IROCK(جامع ترين آموزش براي نرم افز�

طراحی، اجراوکاربرد شمعهای بتنی متقاطع ومطالعه موردی کاربرد آن به عنوان دیوار آب بند در پروژه سد عباس آباد کلمات کلیدی : شمعهای همپوشان . شمعهای متقاطع . آب بند سد عباس آباد دومین کنفرانس ملی مکانیک خاک و مهندسی پی (1394) برای دانلود به ادامه مطلب بروید طراحی، اجراوکاربرد شمعهای بتنی متقاطع ومطالعه موردی کاربرد آن به عنوان دیوار آب بند در پروژه سد, ...ادامه مطلب

تحليل پایداري و برآورد تمرکز تنش در تقاطع تونل و شفت چكيدهدر تونلسازی مسئلهی تمرکز تنش و جابجایی در محلهای تقاطع تونلها از اهمیّت زیادی برخوردار است. در محل تقاطع دو تونل،مقطع تونل نسبت به سایر قسمتهای تونل بزرگتر شده و فضای ناپایدار بیشتری حاصل میشود، از این رو تحلیل توزیع تنش و طراحیسیستم نگهداری مناسب بیشتر احساس میشود. در این تحقیق به مدلسازی عددی تقاطع تونلاصلی با شفت با استفاده از نرمافزار FLAC3D 73 و ،03 ،52 ،93 ، پرداخته شده است. به منظور بررسی توزیع تنش و جابجایی، محل تقاطع تونل و شفت در زوایای 5233 درجه مورد تحلیل قرار گرفت. از نتایج بهدست آمده میتوان دریافت که اولاً تمرکز تنش و جابجایی در محل تقاطع تونل و شفتنسبت به سایر قسمتهای تونل به مقدار قابل توجهی افزایش مییابد. از سوی دیگر، تمرکز تنش در تقاطع با زاویه 52 درجه نسبت بهتقاطع های عمود ) 33 درجه( بیشتر است و به طور کلی با افزایش زاویه تقاطع میزان تمرکز تنش کاهش مییابد. بنابراین میتوان نتیجه گرفت که تقاطع با زاویه 33 درجه بهترین حالت برای احداث تقاطع تونل و شفت است. واژه هاي کليدي: تحلیل پایداری . تمرکز تنش . تقاطع تونلها . مدلسازی عددی . FLAC3D دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396) برای دانلود به ادامه مطلب بروید تحليل پایداري و برآورد تمرکز تنش در تقاطع تونل و شفت چكيدهدر تون, ...ادامه مطلب

تحلیل پایداري تقاطع همسطح تونل هاي اصلی و ارتباطی مطالعه موردي چکیدهامروزه تون لها نقش مهمی در توسعه حمل و نقل ایفا می کنند، بنابراین طراحی و تحلیل پایداری صحیح آنها امری ضروری است. در اینبین، طراحی تونل های بلند به دلیل لزوم ایجاد تونل های تهویه، دسترسی و همچنین تونل های ارتباطی در آنها به پیچیدگی طراحیمی افزاید. حفاری دو تونل متقاطع سبب تغییرات زیادی در سنگ و مشخصات مکانیکی سازه نگهداری خواهد شد که بزرگترین تاثیر شکلتقاطع بر روی تنش و تغییر شکل آن موقعیت می باشد. تحلیل تنش و کنترل پایداری در تونل های متقاطع به دلیل تمرکز تنش و وضعیتسه بعدی، مسئله ی پیچیده ای است. در طول اجرای تونل افزایش بار روی نگهداری، تغییر شکل های بزرگ تونل و آشفتگی در سنگ هایاطراف منطقه تقاطع، منحصر بفرد می باشد و در این تقاطع ها ناپایداری اتفاق می افتد. به منظور کنترل تنش و تغییر شکل های بزرگ، اینتقاطع ها نسبت به مقاطع دیگر نیاز به نگهداری قوی تری دارند. امروزه به منظور طراحی بهینه سیستم نگهداری و کاهش هزینه ها درفضاهای زیرزمینی سعی می گردد با بهره گیری از روش های مختلف عددی و تحلیلی بهینه ترین حالت طراحی سیستم نگهداری انجام گیرد. در این مقاله به بررسی سه بعدی و تحلیل پایداری تونل های اصلی و ارتباطی شماره 3 آزادراه رودبار منجیل با استفاده از نرم افزار -MIDAS GTS - NX و با شرایطی نزدیک به شرایط اجرا و همچنین, ...ادامه مطلب

پيشبينی تنشهاي برشی در تقاطع درزه و پيچ سنگ با استفاده از روشهاي تحليلی و عددي چكيدهپارامترهای زیادی از جمله قطر چال، ضخامت و خصوصیات اتصال، خواص مکانیکی تودهسنگ، دوغاب و پیچسنگ، خصوصیات سطحپروفیل و همچنین پیشتنیدگی در مکانسیم انتقال بار پیچسنگها اثر دارند و یکی از مهمترین این پارامترها پروفیل پیچسنگ می-باشد. کارایی سیستم تقویت پیچسنگها به خوبی شناخته شده است ولی تاکنون در خصوص بهینهسازی پروفیل پیچسنگ کهمستقیماً در انتقال بار بین پیچسنگ و دوغاب مشارکت دارد، مطالعات زیادی انجام نشده است. هدف از این تحقیق، ارائه مدل تحلیلیجهت پیشبینیتنشهای برشی در تقاطع درزه و پیچسنگهای تمام تزریقی با استفاده از روشهای تحلیلی و عددی میباشد. ازمشخصات این مدل، لحاظ نمودن پروفیل پیچسنگ در سنگهای درزهدار تحت شرایط کشش پیچسنگ میباشد. این مدل با توسعهمدلهای فارمر، لی و استیل بورگ، ایندراتنا، کاو و همکاران و داس و همکاران به دست آمده است. برای اعتبار سنجی مدل تحلیلی،دو پیچسنگ با پروفیلهای متفاوت توسط نرم افزار آنسیس مدلسازی شده است. نتایج بررسیهای تحلیلی و عددی نشان داد کهحداکثر تنش برشی در تقاطع درزه و پیچسنگ متمرکز شده است و نرخ تنشهای برشی ایجاد شده از طرف پیچسنگ به سمتسنگ به صورت نمایی کاهش مییابد. بنابراین با کشش پیچسنگ تحت تنش 333 مگاپاسکال، حداکثر تنش برشی ایجاد شده در17 و 7 مگاپاسگال بوده و به عبارت, ...ادامه مطلب

تحليل پایداري تقاطع رمپ غربی معدن سرب و روي زه آباد به کمک مدلسازي عددي چكيدهتحلیل پایداری در عمده فعالیتهای زیر زمینی از جمله تونلسازی و معدنکاری زیرزمینی نقش به سزایی دارد. یکی از روش هایتحلیل پایداری، روش عددی می باشد یکی دیگر از فراگیرترین روش ها، ، روش عددی می باشد. اساس این روش ها، تبدیل یکمحیط با بی نهایت درجه آزادی به محیطی با تعداد درجه آزادی محدود می باشد. در سال های اخیر به منظور طراحی تونل ها،بیشتر از تحلیل های عددی استفاده شده است. در این مقاله برای یکی از تقاطع تونل های معدن سرب و روی زه آباد تحلیل پایداریبه روش عددی انجام شد. این معدن در جنوب روستای زه آباد واقع در 77 کیلومتری شمال شهرستان قزوین در بخش طارم سفلیواقع است. با توجه به مشاهدات انجام شده در محل تقاطع، محیط دارای درزه و ترک فراوان می باشد و با بررسی فاکتور پیوستگی ،محیط شبه پیوسته تشخیص داده شد و در روش عددی، از نرم افزار فلک سه بعدی استفاده می شود.نتایج مدلسازی عددی نشان می دهد کرنش ماکزیمم ایجاد شده در محل تقاطع به حد کرنش بحرانی مشخص شده توسط معیارساکورایی نمی رسد در نتیجه محل تقاطع پایدار ارزیابی شد و نیازی به نصب سیستم نگهداری نیست. واژه هاي کليدي : معدن سرب و روی . زه آباد . تحلیل پایداری . تقاطع . مدلسازی عددی دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396) برای دانلود به ادامه مطلب بر, ...ادامه مطلب

مدلسازی سه بعدی محل تقاطع تونل آببر و مخزن ضربه گیر سد داریان در توده سنگ های رادیولاریتي چکیدهجهت جلوگيري از ايجاد ضربه قوچ حاصل از باز و بسته شدن شيرآلات نيروگاه يک مخزن ضربه گير (Surge tank) در فاصله9 متر در نظر گرفته شده است. اين مخزن / 8 و حداقل 6 / حدود 596 متري ابتداي تونل آببر سد داريان با حداکثر شعاع حفاري 6در اين واحد عمدتا شامل سنگ هاي نازك لايه ارغواني رنگ راديولاريتي و آهک راديو لاريتي مي باشد. با توجه به قرار گيريمخزن ضربه گيرطرح سد داريان در توده سنگ هاي راديولاريتي که به دليل شرايط خاص و پايين بودن پارامترهاي مقاومتي آنها،نيازمند بررسي و انجام تحليل هاي بيشتر مي باشد مطالعات ساختگاهي و تحليل هاي عددي بر روي توده سنگ هاي دربرگيرندهاين سازه در دستور کار قرار گرفت. در ابتدا پارامترهاي ژئومکانيکي توده سنگ هاي راديولاريتي با استفاده از آزمايشاتآزمايشگاهي، برداشت هاي ساختاري و آزمايشات برجا )ديلاتومتري( برآورد گرديد. با توجه به هندسه مخزن ضربه گير وهمچنين تقاطع آن با تونل آببر، شرايط کرنش صفحه اي که در تحليلهاي دو بعدي مرسوم است برقرار نبوده و لذا آناليز پايداريسه بعدي آن توسط نرم افزار FLAC3D انجام شد. در ادامه جابجايي و ضخامت ناحيه پلاستيک اطراف آن بهمراه تنش هاي اصلي اطراف مخزن ضربه گير برآورد و سيستم تحيکم مناسب و بارهاي وارد بر آنها نيز محاسبه گرديد. واژه های کلیدی :, ...ادامه مطلب

شبيه سازي جريان سيلابي فوق بحراني در تقاطع كانالها خلاصهدر اين مقاله جريان سيلاب فوق بحراني در محل تقاطع دو كانال بصورت عددي بررسي مي شود. در اين كار از معادلات ناماندگار آبهاي كم عمقاستفاده ميگردد. اثرات شيب و اصطكاك بستر و همچنين اثرات تلاطمي در جملات چشمه منظور مي شوند. براي حل معادلات از روش عدديبر شبكه بي سازمان مثلثي شكل استفاده مي شود. جمله چشمه اصطكاك بستر با استفاده از رابطه مانينگ و جمله,كانالها ...ادامه مطلب

روش اجرايي قابگذاري در تقاطع 90 درجه و 3 راهي تونل دسترسي انتقال آب كرج چكيدهبطور كلي انتخاب صحيح سيستم نگهداري در تونلها با توجه به شكل هندسي و موقعيت آنها از اهميت قابل ملاحظه اي برخوردار بوده واجراي تحكيمات دائم و موقت نيز مي بايست دربرگيرنده مقتضيات فني هر يك از قسمتهاي هندسي تونل باشد. در تونل , ...ادامه مطلب

مدل سازی سه بعدی تقاطع ها ( مطالعه موردی تونل انتقال آب کرج) چکیدهوجود تقاطع ها در سازه های زیرزمینی نظیر مغارهای نیروگاه های برق، انبارهای ذخیره مواد جامد و مایع و راه های حمل و نقل زیر زمینی و بسیاری از سازه های زیرزمینی دیگر امری اجتناب ناپذیر است. بنابراین بررسی وضعیت تنش ها ، جابجایی ها و میزان پایداری سازه زیرزمینی در محل تقاطع ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. شکل و ساختمان تونل ها در محل تقاطع ها باعث به وجود آمدن شکل پیچیده ای از توزیع تنش ها می شود. رفتار مکانیکی سنگ در محل تقاطع به خصوصیات فیزیکی سنگ در برگیرنده، روش حفاری ، زاویه تقاطع، شکل تقاطع و شرایط عملیاتی در محدوده بستگی دارد. هنوز روش و تکنیک مناسب برای طراحی تقاطع در تونل ها چندان گسترش پیدا نکرده است هر چند که موارد بسیاری از تقاطع ها با استفاده از رو شهای عددی سه بعدی مورد آنالیز قرار گرفته است. در این تحقیق به بررسی وضعیت تنش ها و جابجایی ها در محل تقاطع های تونل انتقال آب کرج پرداخته شده است. ارزیابی اثر حفاری تقاطع های تونل انتقال آب کرج ( تونل اصلی، تونل دسترسی و چاه تهویه ) بر روی سنگ های در بر گیرنده با است, ...ادامه مطلب

ارزیابی نشست زمین در محل تقاطع غیر همسطح تونلهای مترو شهر تهران با استفاده از روش اجزاء محدود چکیدهمحدودیتهای طراحی مسیرهای زیرزمینی ریلی از قبیل شیب طولی و موقعیت مکانی و نیز نیاز به اضافه کردن خطوط بیشتر مسیرهای ریلی زیرزمینی باعث ایجاد تقاطعات غیرهمسطح این تونلها در بعضی نقا خواهد گردید. در این مقاله اثر ترتیب حفاری هریک از تونلها بر نشست و شیب ایجاد شده در سطح زمین و نیز لنگر خمشی ایجاد شده در پوشش تونلها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان داد که اگر تونل تحتانی ابتدا حفاری و پایدارسازی گردد و سپس تونل فوقانی حفاری گردد، نشست های زمین و نیز شیب ایجاد شده در سطح زمین کمتر از حالتی خواهد بود که ابتدا تونل فوقانی و سپس تونل تحتانی حفاری و پایدارسازی گردد. ضمناً اگر تونل تحتانی ابتدا حفاری گردد، اجرای تونل فوقانی باعث افزایش نسبتاً محسوس در لنگر خمشی کناره های پوشش تونل تحتانی خواهد گردید. ولی اگر تونل فوقانی ابتدا حفر گردد، حفر تونل تحتانی زیرین باعث بروز لنگرهای خمشی بسیار زیادتری بر تاج و کنار ههای تونل فوقانی خواهد گردید که می تواند باعث شکست خمشی المان لاینینگ در قسم تهای, ...ادامه مطلب