گروه مهندسی IROCK(جامع ترين آموزش براي نرم افز�

ارزیابی نرخ فرسایش داخلی خاک رس واگرای تسلیح شده با الیاف پلی پروپیلن کلمات کلیدی : فرسایش داخلی . خاک رس واگرای . الیاف پلی پروپیلن دومین کنفرانس ملی مکانیک خاک و مهندسی پی (1394) برای دانلود, ...ادامه مطلب

بررسی عددی تأثیر تغییر زاویه اصطکاک داخلی خاک و طول میکروپایل، درخاک های ماسه ای کلمات کلیدی : زاویه اصطکاک داخلی خاک . طول میکروپایل . بارگذاری استاتیکی . موهر کلمب دومین کنفرانس ملی مکانیک خاک و مهندسی پی (1394) برای دانلود به ادامه مطلب بروید خلاصها د٘ب طٌفتٝ است. زض ا ٤ تحم ٥ك ثٝ ٙٔظٛض ثطضس ٣ ضفتبض (PLAXIS) تحم ٥ك حبضط ثٝ ضٚش ػسز ٢ اخعاء حٔسٚز ثب ا, ...ادامه مطلب

بررسی اثر حفاری تونلهای مترو بر نيروهای داخلی شمع ها به روش عددی (مطالعه موردی: متروی خط 7 تهران) چكيدهامروزه با گسترش شهرها و جمعيت مناطق شهري، مشکلات ناشي از ازدحام و تراکم افراد از یکطرف و نياز به گسترش خدمات حمل و نقل ریلياز سوي دیگر سبب شده است تا استفاده از فضاهاي زیرزميني و خصوصاً مترو به عنوان یکي از گزینههاي مناسب حمل و نقل مطرح باشد. اثراتناشي از ساخت این تونلها بر سازههاي اطراف، به عنوان مهمترین مسأله قبل از ساخت باید مورد بررسي قرار گيرد. از جمله این سازهها ميتوان بهشمعهاي موجود در منطقه اشاره کرد. حفاري تونلها باعث تغيير در نيروهاي داخلي این شمعها ميشود. در این مقاله به بررسي عددي تاثيرحفاري بر روي یک مطالعه موردي واقع در مسير خط 7 متروي تهران پرداخته شده است. مدلسازي انجام شده به صورت سه بعدي با و استفاده ازنرمافزار FLAC3D انجام شده است. در این تحقيق سعي شده است مدلسازي انجام شده براي تونل با استفاده از TBM سپري به صورت واقعيانجام گيرد و اثر حفاري با TBM بر روي شمع بررسي گردد. در نهایت با استفاده از این نتایج به بررسي تغيير نيروهاي شمعها و تغييرشکلهاياطراف تونل پرداخته شده است. تغييرات نيرو و ممان با توجه به حرکت TBM از زیر شمعها به مقدار روباره و عمق شمعها بستگي دارد کههرچقدر شمع به تاج تونل نزدیکتر باشد با توجه به حرکت خاک به داخل تونل تاثير بيشتري را روي شمع خواهد , ...ادامه مطلب

تهدیدها و فرصت ها در طراحی معماري داخلی تونل ها چكيدهطراحی معماری داخلی تونل ها، در کشور ما، موضوع جدیدی است. تونل های ساخته شده تاکنون، به پوشش سازه ای ختم شده و اثراتبصری و ادراکی آن بر انسان در حین بهره برداری از آن، لحاظ نشدهاست. این مطالعه با هدف دستیابی به چارچوبی برای طراحی معماریداخلی تونل ها جمع آوری شدهاست. روش گردآوری اطلاعات، مصاحبه و مشاهده و مطالعات اسناد در حوزه ادراک بوده است. نتایجپژوهش نشان میدهد عوامل محدود کننده در تونل شامل سه دسته عوامل محیطی، ادراکی و بهره برداری هستند که در خارج از فضایتونل وجود ندارند. این عوامل شامل محدودیت های ابعاد، خطاهای دید و محدودیت های آن، خطاهای ادراک و محدودیت های آن و خلاءهویت و حس مکان و نیز محدودیت های ایستایی، ایمنی و بهرهبرداری از طرح میشوند. پاسخ های پیشنهادی برای طراحی، باید نوعیهویت بخشی، تنوع، سبکی و ایستایی و قابل دسترس بودن را در طراحی ارائه دهند. همچنین تآکید بر ریتم در طول تونل و ایجاد تنوع درریتم در فواصل دویست تا پانصد متری، ضمن حفظ تمرکز راننده، بر اثر دیواره محصور غلبه کرده و از خستگی و خواب آلودگی در حین مسیر میکاهد. واژه هاي کليدي: تونل . معماری داخلی . ادراک . دید . دیواره محصور دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396) برای دانلود به ادامه مطلب بروید تهدیدها و فرصت ها در , ...ادامه مطلب

بررسی تاثير لغزش در سطح مشترک پوشش تونل و خاک در برآورد نيروهاي داخلی تحت بارگذاري لرزهاي (مطالعه موردي: خط 6 مترو تهران) چكيدهمطابق مطالعات مختلف، لغزش در سطح مشترک سازهی تونل و خاک پیرامونی تنها برای تونلهای حفاری شده در خاکهای نرم ومواردی که شدت بارگذاری لرزهای شدید میباشد و یا در حالت عایقبندی تفلونی امکانپذیر است. برای اغلب تونلها، وضعیت سطحمشترک سازهی تونل و خاک پیرامونی بین حالت لغزش کامل و بدون لغزش میباشد. در این پژوهش نیروهای داخلی سازه تونل خط 6مترو تهران با استفاده از روش شبه استاتیکی در نرمافزار FLAC2D و راهحل تحلیلی پارک و همکاران ) 9002 ( تحت شرایط اندرکنشیمختلف اعم از شرایط عدم لغزش، لغزش کامل و حالت لغزش واقعی تحت بررسی لرزهای قرار گرفت. در هر دو روش عددی و تحلیلی برایدر نظر گرفتن رفتار غیر خطی خاک از خواص معادل خطی خاک حاصل از تحلیل پاسخ زمین در نرم افزار EERA ساخت دانشگاهکالیفرنیا استفاده شد. برای حالت لغزش واقعی از مقادیر دقیقی برای پارامترهای المان سطح مشترک استفاده شد. نتایج حاصل از روشعددی و راه حل تحلیلی پارک با همبستگی بسیار بالا حاکی از کاهش قابل توجه نیروی محوری تحت شرایط لغزش واقعی نسبت به حالتعدم لغزش بوده، در حالی که ممان خمشی تغییرات بسیار اندکی تحت 3 حالت اندرکنشی دارد که نشاندهندهی عدم تاثیرپذیری مماننسبت به پارامترهای اندرکنشی بین پوشش و خاک است. , ...ادامه مطلب